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钣喷流水线理论基石

来源: admin |更新时间:2019-09-26|点击:153次


什么是钣喷流水线

钣喷流水作业是精益生产方式从汽车制造向汽车维修的延伸,对钣喷车间重新规划,使用特定的方法将车间改造为不同的功能区域,由特定的作业人员完成特定工作,在形式上类似于汽车生产厂的“流水线”。

形式:

按照其实现形式可以分为硬件流水和工序流水,按照各工序的衔接方式又可分为非节拍流水和节拍流水。

传统的修补漆工艺是1-2个人完成修补的全部工作,一个修补过程包含10多个工序内容,而钣喷流水线是将油漆修补的流程合理的分解,对设备和人员按工艺流程进行分工。

于是,一件复杂的事情被简单化了,一个完整的修补漆工序一般分为7-9个工作站,(钣金、刮灰、打磨、底漆、遮盖、面漆、烘干、抛装、装配),每家根据自已的情况不同灵活选择工作站的数量。

硬件流水线

硬件流水是指在硬件上,特约店对钣喷车间进行大规模的改造,安装移动地轨和特殊设计的烤房和底漆房后形成的流水形式。

硬件流水每个工作站施工的时间是几乎相近的,每个工作站根据每个修补车的工作量调整人员,分别负责不同工序的工作,每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制,以确保车辆按照计划的时间完成,每个工作站的维修质量也被严格控制,确保完工后的维修品质。

硬件流水是一种投资较大,效果不错的流水方式,适合大型的钣喷车间,硬件流水的实施对厂房和投资的要求极高,视地轨上的车辆是竖排还是横排,特约店的油漆车间必须达到30-80米长,这才能容纳下整条线,另外,由于要增加地轨,改建或新增烤房、底漆房;所以整体投入会相当巨大。

由于硬件流水在形式上多是一通到底的直线轨道,所以它一般采用节拍式的衔接方式,每个工序的时间都是固定而且相等的,这个时间就被称之为节拍,比如1个小时。只有这样,流水线才能运转起来。

优点包括:

相比传统钣喷车间,效率有较大幅度的提高;设备精良;员工操作环境好;节拍固定所以方便管理;车辆停放在地轨的滑轨小车上,由维修工推动前进,所以一般情况下,车辆从头到尾无需发动等等。

缺点:

这包括:第一,投资大而且对厂房要求高;第二,每节拍的时间难以确定,通常情况下,节拍的时间是人们凭空想出来的;第三,缺乏弹性,因为只要每节拍的时间一固定,理论上就可以计算出每天出多少台车。但是,特约店很难确保每天有这么固定的车源,这样就会影响硬件流水的流转,如此很容易造成流水线的瘫痪,这时候就要靠车间管理人员高技巧的调度和协调了。

工序流水线

在钣喷车间划分出不同功能区域的流水形式。按照每个工序的耗时程度,它们的工位占用的多少是不同的。喷漆过程中最费时间的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”这两个工序,因此分配给他们的工位就比较多。

而且,因为整个流水并不是严格的“一条直线”,所以在衔接方式上更多的采用“非节拍流水”的形式。因此,每个工序并没有严格的时间限制。

缺点:

由于每个工序之间的衔接时间完全是“模糊”的,所以需要一个对钣喷相当精通的主管对这条线进行管理,否则就有可能造成效率低下。

钣喷生产线流程


钣金校正:

首先,钣金校正工位的技术人员会将洗干净的车辆开上轨道流水线,完成校正和拆卸工作后,车辆顺着轨道移动到原子灰(刮腻子)工位;

刮原子灰(腻子):

刮灰工作人员检查钣金校正的质量后,对工件表面进行处理后进行刮灰、可选择红外线烘烤,完成后将车辆移动到打磨作业工位;

打磨作业:

打磨人员根据工艺需要选择合适的砂纸和打磨工具,进行作业,作业完成后移动到底漆工位;

底漆:

底漆作业技术人员检查补土和打磨的质量后,进行底漆喷涂、二次精打磨等作业,完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位;

遮蔽:

遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作,并用压缩空气清洁所有夹缝、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内;

喷漆:

喷漆技术员检查遮掩质量后,清洁、喷涂,完成后车辆被移到烤漆房;

烘烤:

喷漆操作人员根据油漆所需的时间和温度进行设定,开机并监测设备工作,烤漆完备有声光报警,将车辆冷却后推出;

抛光:

抛光技术员检查喷漆质量后,根据车辆表面颗粒的多少和大小选择腊的种类,抛光,清洁作业,完成后车辆被开往组装工位;

组装:

组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕,修复工作就全面完成了钣喷流水线使修补漆车辆的能力提高了35%,技术员的加班时间减少90%,车主车辆修补漆的周期缩短了50%。